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支付宝可扫码解锁6家共享单车 不用再下APP了

2017/4/28 16:30:35 次浏览 来源:网络整理   分类:理财生活

4月28日,ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜这6家共享单车宣布与蚂蚁金服合作。从4月29日开始,用户直接通过支付宝首页的“扫一扫”,就可以解锁这六个品牌的共享单车。这意味着,以后用户使用这6家共享单车,无需单独下载他们的App。


 

据了解,这次接入支付宝扫一扫的共享单车总计有600万辆,覆盖全国50个城市。此外,支付宝还拿出了保险红包,如果用户用支付宝扫一扫解锁ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜这5家的共享单车,骑行途中就会获得一份保险。

共享单车盈利模式是什么?

共享单车行共享之名,却行租赁之实。用户骑行的单车并非来自共享,而是直接由单车服务商提供,用户付的实质上是租车费。就摩拜单车而言,在量产后其造价成本在1800元左右,用户骑车1次最低0.5元-1元,即使1辆车10人用,依靠租金回本遥遥无期更别提盈利了,而且时间长了,单车还会损坏。

当前盈利模式:

共享单车的盈利模式在于其押金模式。摩拜单车在骑行前会收取299元押金,ofo会收取99元押金,在骑行结束后,押金不会自动退还,而是需要用户手动提交申请,这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账,按照上面的例子,如果10人用1辆车,则押金在2990元,实际上的退款周期依照笔者的体验,需要2天。如此,就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。ofo的押金是实时退还的,这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。

未来盈利模式:

租金 押金 广告 大数据出售

从政府主导的公共自行车盈利情况来看,大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营,只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营,在前期设备建设上,杭州公交集团依靠政府补贴;后期运营中每年的运营成本高达8000万元,由于目前公共自行车系统的公益性,面向终端用户的收费不构成收入的主要来源(公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主,超过90%的市民的使用时间都在1小时内),因此的收入主要来自于广告资源和模式输出,一方面来看,杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万,从上年2月份完成的广告经营权的招标情况来看,竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权(不包括车身广告),另一方面,杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出,总体基本上实现了盈亏平衡。

未来,互联网共享单车的盈利模式有望多元化,在租金和押金的基础上,增加广告和大数据收入。从当前政府主导的公共自行车上来看,广告收入是大头。而对于互联网公司而言,大数据是其优势,比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。


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